Снятые с двигателя вкладыши коленчатого вала осмотреть. На вкладышах не должно быть задиров, трещин, выкрашиваний, подплавлений, грубых рисок и забоин. Допускаются отдельные кольцевые риски. Фиксирующий выступ вкладыша не должен иметь повреждений.
Верхний и нижний вкладыши подшипников коленчатого вала не взаимозаменяемы, так как в верхних вкладышах имеются отверстия для подвода масла и канавка для его распределения. Вкладыши, пригодные для дальнейшего использования, ставить только в те постели, где они были ранее установлены.
Необходимость замены вкладышей определяется величиной износа по толщине и диаметральным зазором в сопряжении. Если износ по толщине превышает 0,05 мм и если диаметральный зазор более 0,20 мм, вкладыши заменяют новыми. Номинальный диаметральный зазор между вкладышами и коренной шейкой 0,07 — 0,12 мм, а шатунной шейкой 0,06—0,11 мм. Зазор проверяют измерением диаметра шейки коленчатого вала и внутреннего диаметра подшипника (после затяжки болтов крепления крышки).
Если шейки коленчатого вала перешлифовывали, то сборку производят с вкладышами того ремонтного размера, под который были перешлифованы шейки.
При установке новых вкладышей обращать внимание на состояние плоскости стыков и тыльной стороны. Забоины, царапины и коррозия на указанных поверхностях не допускаются. Прилегание вкладыша к гнезду должно быть не менее 80% его поверхности.

Ранее | Позже