Предельные величины зазоров, при которых целесообразно заменять поршни и гильзы, даны в табл.
Кроме того, гильзы подлежат замене при наличии трещин, задиров или местных износов. Гильзу из блока цилиндров выпрес-совывают при помощи приспособления.
Поршни заменяют: если имеются глубокие задиры на поверхности юбки; при отсутствии оловянного покрытия на большей площади поверхности поршней; при наличии осповидного выгорания поверхности поршня в зоне канавок под компрессионные кольца.
Метки, обозначающие группу поршня и гильзы, ставят на днище поршня и на верхнем торце гильзы. Метки, обозначающие группу пальца поршня и верхней головки шатуна, ставят на днище поршня, фаске отверстия пальца и торце верхней головки шатуна.
Перед установкой на двигатель гильзы и поршни комплектуют по одной размерной группе. Бурты гильз цилиндров, установленных в выточки блока цилиндров, должны выступать над плоскостью блока на величину 0,07—0,17 мм. Выступание буртов гильз контролируют до постановки на гильзы уплотнительных резиновых колец. После подбора гильзу фиксируют относительно блока меткой, выбив ее на верхней нерабочей поверхности бурта гильзы в направлении передней части блока. Уплотнительные кольца после помещения в канавки гильзы смазать дизельным маслом. Гильзы устанавливают в цилиндры от усилия руки.
После замены гильз блок цилиндров проверяют на герметичность рубашки охлаждения под давлением 4,0 кГ/см2.





Рис. Шатун с поршнем в в сборе:
1 — поршень; 2 — компрессионные кольца; 3 — верхнее маслосьемное кольцо; 4 — нижнее маслосьемное кольцо; 5 — шатун; 6— крышка шатуна; 7 — поршневой палец; 8 — стопорное
кольцо

Ранее | Позже