• Ландшафтный дизайн озеленение фасада.

    • Трещины, обнаруженные в продольных и поперечных балках рамы, устраняют заваркой следующим образом.
    В начале и конце трещины сверлят отверстия диаметром 5—6 мм для предотвращения возможного продолжения трещины при дальнейшей эксплуатации автомобиля или в процессе ее заварки.
    Поверхность вокруг трещины (шириной 20—30 мм) тщательно зачищают и разделывают под углом 90° на 3 толщины металла в зоне трещины.
    Разделанную между высверленными отверстиями трещину заваривают.
    При необходимости усиления детали после заварки трещины возможна приварка накладки в этой зоне со стороны, противоположной заварке. Накладку заготавливают из листовой стали Ст. 3. Ее толщина должна быть равна толщине ремонтируемой детали. Накладку устанавливают в тех местах, где она не будет мешать деталям рамы.
    Накладки, устанавливаемые на вертикальной стенке продольной балки, изготавливают преимущественно ромбовидной формы и приваривают швом, расположенным вдоль продольной балки. Допускается приварка под углом к вертикали. При необходимости приварки накладки поперечным швом, его длина не должна превышать 100 мм на середине стенки продольной балки.
    Для увеличения надежности крепления накладки можно рекомендовать электрозаклепочный метод приварки. В этом случае в накладке сверлят отверстия диаметром 10—16 мм, через которые ее приваривают к ремонтируемой детали.
    Остальные, перечисленные выше, характерные неисправности деталей и узлов рамы устраняют заменой новыми деталями.

    Ранее | Позже