внешним осмотром проверить состояние рессор и деталей балансирной подвески;
проверить работу компрессора по времени заполнения пневматической системы. Исправный компрессор при герметичной системе, правильно отрегулированном регуляторе давления и нормальном натяжении приводного ремня должен заполнять систему воздухом на средних оборотах двигателя до давления 7 кГ/см не более чем за 3,5 мин;
промыть в бензине фильтр регулятора давления воздуха;
проверить состояние электропроводки и контактных соединений;
проверить работу щеточного узла генератора, состояние коллектора и давление щеточных пружин; в генераторе переменного тока продуть сжатым воздухом радиатор выпрямителя;


Рис. Схема перестановки колес
проверить затяжку болтов крепления крышек стартера и генератора;
проверить работу реле-регулятора на автомобиле;
Первую проверку работы реле-регулятора проводят после первых 7500—10 000 км пробега автомобиля, а в дальнейшем через каждые два ТО-2 или при обнаружении неправильного заряда аккумуляторных батарей.
проверить степень заряженное аккумуляторных батарей по плотности электролита и их работоспособность при помощи наггрузочной вилки;
проверить и при необходимости отрегулировать положение фар;
промыть систему смазки двигателя, для чего: прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости +70°С, слить из поддона отработавшее масло, промыть элементы фильтра грубой очистки и фильтр тонкой очистки масла, залить в поддон нагретую до +70°С смесь из 60% индустриального масла 20 (ГОСТ 1707 — 51) и 40% дизельного масла и дать поработать двигателю на минимальных оборотах 4 — 5 мин. После этого слить промывочную смесь, вновь промыть фильтрующие элементы фильтра грубой очистки масла и заполнить систему свежим маслом до метки В на указателе уровня;
заменить элементы фильтров тонкой и грубой очистки топлива и промыть корпусы фильтров в бензине или чистом дизельном топливе;
снять влагомаслоотделитель, разобрать и промыть в бензине фильтрующий элемент и внутреннюю полость корпуса;
заменить масло в картере коробки передач, для чего: слить отработавшее масло обязательно через оба сливных отверстия, снять крышку заборника масляного насоса, очистить и промыть сетку и магнит заборника и установить на место; при установке крышки следить за правильностью положения прокладки, чтобы не перекрыть масляный канал; залить в коробку передач 2,5—3 л индустриального масла 20 (ГОСТ 1707 — 51), и, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение, дать поработать двигателю 7 — 8 мин. После этого слить промывочное масло и залить в коробку 5,5 л свежего масла, рекомендуемого картой смазки;
в картере раздаточной коробки, для чего: слить отработавшее масло через обе сливные пробки, очистить и промыть магниты сливных пробок, промыть картер керосином и заполнить свежим маслом, рекомендуемым картой смазки. Заливать масло следует с небольшими перерывами, чтобы оно успевало перетекать из переднего картера в задний;
в промежуточной опоре карданных валов;
в картерах ведущих мостов, для чего: слить отработавшее масло, при помощи шприца промыть картеры керосином, удалить с магнитов пробок сливных отверстий отложения и заполнить картеры мостов свежим маслом, рекомендуемым картой смазки;
Масло заменять при прогретых агрегатах сразу после постановки автомобиля на техническое обслуживание.
смазать автомобиль согласно рекомендациям, данным в картах смазки, и, кроме того, смазать консистентной смазкой поверхности трения упорных роликов капота, петель и замков дверей кабины.

Ранее | Позже