Самосвал

Распространение влияния деформаций контура вдоль стержня, как уже отмечалось, зависят в большой мере от конструкций узлов и способов передачи усилий. Более детальное уточнение расположения и числа датчиков иа профиле возможно только на примере конкретных сечений. В качестве такого сечения можно рассмотреть наиболее распространенный в конструкциях несущих систем швеллер. Учитывая рекомендации и, расположение точек замера по контуру сечения можно представить в соответствии с показанным на рисунке. С учетом оценки точности определения внутренних силовых факторов в отдельном сечении и возможного исключения грубо ошибочных измерений число точек замера должно быть больше числа внутренних силовых факторов хороших результатов, исключая не более одного грубо ошибочного измерения и принимая продольную силу, можно добиться, используя пять, а при качественных измерениях, четыре точки замера. Исключать из замеров можно любые точки, кроме или, так как без двух этих точек (при грубоошибочном замере на оставшейся) система становится плохо обусловленной. Предпочтительнее использовать точки и, а не и, так как для первых, хотя и несколько меньше значения у, но много больше в процентном отношении значения х и с. Кроме того, в точках и чаще всего меньше влияние деформаций контура. Следует различать три типа сечений с установленными в них датчиками, а также два варианта расположения этих сечений по длине стержня.
Вариант I. Если оцениваются только силовые факторы, связанные с основными напряжениями, то используются сечения типа.
Вариант II. Если кроме силовых факторов оценивают также и бимоменты, связанные с дополнительным стесненным кручением, то используют все три типа сечений.
В случае высокоточных замеров деформаций в сечениях типа можно ограничиться одной точкой замера на стенке профиля. Одной точкой следует ограничиваться и при использовании варианта II, так как в этом случае датчики сечений типа используют и при оценке основных внутренних силовых факторов. Таким образом, для оценки нагруженности отдельного стержневого тонкостенного элемента достаточно 10 датчиков.
Реализация алгоритма обработки результатов тензометрических исследований с многоуровневой оценкой их достоверности и определением усилий в сечениях стержневых элементов несущих систем самосвалов не представляет затруднений даже на микроЭВМ.

Ранее Датчики | Позже Требования к колесам