Как указывалось выше, на скорость и величину коррозионного разрушения большое влияние оказывает состав атмосферы, ее загрязненность газообразными и твердыми примесями.
В атмосфере промышленных районов крупных городов содержится большое количество твердых веществ. Так, в Англии в год на 1 м2 выпадает 1,2—1,4 кг твердых веществ в виде сажи и пыли. Атмосфера многих городов и районов очень загрязнена выбросами промышленных предприятий и пылью, состоящей главным образом из кремнезема.
Наиболее агрессивными примесями атмосферы являются двуокись серы 50г и частицы хлористого натрия.
В атмосфере двуокись серы образуется при сжигании топлива в промышленных, коммунальных и транспортных установках, а хлористый натрий попадает в атмосферу вследствие испарения морей и океанов. Двуокись серы в 3,5 раза ускоряет коррозию во влажной и мокрой атмосфере, а в совершенно сухой атмосфере даже значительная концентрация двуокиси серы не вызывает заметного коррозионного разрушения металлов и их сплавов.
Наблюдения показали, что при влажности атмосферы свыше 75% скорость коррозии металлов прямо пропорциональна концентрации двуокиси серы.
Аналогичное влияние на коррозию металлов и их сплавов оказывают примеси в атмосфере хлористого натрия и соляной кислоты; примеси сероводорода и окиси углерода не вызывают заметного ускорения коррозии, а по данным некоторых исследователей даже замедляют ее.
Большинство кузовов автобусов, легковых и специальных автомобилей эксплуатируются в условиях промышленной атмосферы; кроме того, сами автомобили выбрасывают в воздух значительное количество двуокиси серы, поэтому защита металлических элементов кузова от агрессивной загрязненной атмосферы имеет большое значение. Так, если отработавшие газы попадают на фальшборт кузова (это возможно, когда выпускная труба недостаточно выведена наружу), то на фальшбортах и днище кузова можно наблюдать коррозионное разрушение.
Твердые частицы, в значительном количестве содержащиеся в атмосфере, с одной стороны, вызывают абразивный износ металлических кузовов, а с другой — способствуют развитию электрохимической коррозии кузовов.
Запыленность атмосферы, в которой работают автомобили, изменяется в весьма широких пределах. Так, запыленность воздуха, окружающего автомобиль при движении по асфальту, составляет 15 мг/м3, а при движении по грунтовым дорогам достигает 5,9 г/ма.

Ранее | Позже