Самосвал

Обод, воспринимая проходящий через шину внутренний и внешний силовой поток, нагружается сложной системой сил и моментов. Напряжения от этих нагрузок распределены по сечению обода крайне неравномерно. Общий уровень и распределение напряжений в основном зависят от конструкции и качества изготовления обода и шины, схемы соединения борта шины с посадочными полками, внутренних и внешних сил, условий эксплуатации автомобиля. Распределение напряжений для каждого типа ободьев имеет как общие закономерности, так и принципиальные различия. Поэтому основной задачей анализа напряженного состояния является выявление сечений, определяющих прочность и долговечность колеса.
Попытки решения этой задачи расчетным путем неоднократно предпринимались у нас в стране и за рубежом. Однако надежных и приемлемых для инженерных расчетов методов пока не найдено. Поэтому для решения практических задач широко применяют экспериментально-теоретические методы оценки и анализа напряженного состояния деталей колеса. Так как обод колеса осесимметричен и нагружен симметричной относительно оси системой сил, предполагают, что главные напряжения ориентированы в двух направлениях: осевом, или попеперечном, и перпендикулярном к нему окружном, или кольцевом. В дальнейшем будем именовать и обозначать напряжения, направленные вдоль оси вращения колеса — поперечными, а перпендикулярные к ним — кольцевыми, напряжения от давления в шине.

Ранее Напряжения на ободе | Позже Особенности напряженного состояния