При правильно выбранной силовой схеме автомобильного кузова увеличивается его прочность, поэтому конструктор, приступая к созданию конструкции, предварительно разрабатывает силовую схему.
Силовая схема существенно влияет не только на прочность кузова, но и на его долговечность; при этом для ненесущих кузовов влияние силовой схемы на долговечность менее значительно, чем для несущих.
Автомобильные кузова с незамкнутой силовой схемой, в которых часть силовых линий проходит по наиболее слабым деталям, отличаются пониженной долговечностью. Примером могут служить кузова автобусов ЗИЛ-155 и ЛИАЗ-158.
Как известно, кузов автобуса ЗИЛ-155 является типичным несущим кузовом, основание которого состоит из двух разобщенных кареток. Силы удара, передаваемые через подвеску, не распределяются по всему основанию, а сосредоточенно передаются на бортовые стойки и затем на крышу. Крыша автобуса ЗИЛ-155 цельная, имеет достаточно большую глубину и сравнительно высокую прочность, вследствие чего возможно поглощение ударов, возникающих в кузове.
Кузов автобуса ЛИАЗ-158 имеет такие же основания и силовую схему, что и кузов автобуса ЗИЛ-155, но глубина крыши у него значительно меньше вследствие увеличения оконных проемов. Кроме того, крыша ослаблена световыми люками. В результате общая прочность крыши автобуса ЛИАЗ-158 значительно меньше общей прочности крыши автобуса ЗИЛ-155. Таким образом, в кузове автобуса ЛИАЗ-158 ослаблен основной узел, в котором замыкаются все силы, идущие от стоек бортов и основания. В результате этого долговечность кузова автобуса ЛИАЗ-158 на 30% меньше долговечности кузова автобуса ЗИЛ-155.
Если исключить положительное влияние покрытий в кузове автомобиля М-21 «Волга», то прочность и долговечность его меньше, чем кузова автомобиля М-20 «Победа», также из-за ослабления крыши в связи с увеличением оконных проемов.
Вообще, если отсутствует жесткое основание и ослаблена крыша, то в процессе эксплуатации автомобиля расшатываются борта, возникает трение между элементами кузова, вследствие чего прогрессивно развивается контактная коррозия, и долговечность его снижается.
Следовательно, для увеличения долговечности автомобильного кузова необходимо, чтобы силовая схема его была замкнутой и чтобы силовые линии проходили по наиболее прочным деталям кузова, которые должны быть равнопрочными.

Ранее | Позже