Ведущие мосты собирают после подсборки их узлов. Посадочные и сопрягаемые поверхности деталей мостов при сборке смазывают маслом, посадочные места сальников и уплотнительные прокладки — пастой или нитрокраской, а рабочие кромки сальников — солидолом. Подшипники промывают бензином.
В случае замены конических шестерен редуктора новые шестерни ставить только комплектные.
Последовательность сборки моста следующая.
Собрать корпус ведущей конической шестерни, для чего: запрессовать в корпус наружные кольца подшипников вала ведущей конической шестерни; напрессовать на вал шестерни внутреннее кольцо подшипника, установить шестерню в картер, надеть на нее распорную втулку, регулировочную шайбу (предварительно прошлифованную до требуемой толщины) и напрессовать внутреннее кольцо переднего подшипника; установить шайбу, фланец карданного вала с предварительно надетой на него крышкой с сальниками в сборе и, проворачивая вал ведущей конической шестерни для правильного размещения роликов в кольцах подшипников, затянуть гайку фланца, предварительно подложив под нее шайбу.
Отрегулировать предварительный натяг подшипников вала ведущей конической шестерни и закрепить болтами крышку.
Собрать ведущую цилиндрическую шестерню, для чего: установить в паз шейки вала шпонку и напрессовать ведомую коническую шестерню до упора; зубья ведомой конической шестерни должны быть направлены в сторону зубьев ведущей цилиндрической шестерни и напрессовать на шестерню внутренние кольца подшипников.

Ранее | Позже