Собирают регулятор в последовательности, обратной его разборке. Перед сборкой все детали регулятора промыть в чистом дизельном топливе и смазать дизельным маслом. При сборке обращают внимание на следующее:
пружинная планка тяги рейки 4 должна свободно проворачиваться ча своей оси;
винт регулировки подачи топлива устанавливают так, чтобы выступание его из рычага регулятора (над бобышкой) было равно 14+0,3 мм;
рычаг регулятора и двуплечий рычаг, установленные в крышку, должны без заеданий качаться на оси рычагов относительно друг друга;
регулировочный винт двуплечего рычага должен выступать в сторону рычага регулятора на 1—1,5 мм;
пальцы и втулки в тяге рейки и рычаге рейки прочно закрепляют. Качание и проворачивание не допускаются;
перед установкой кулисы проверить работу фиксатора. При повороте оси кулисы до упора против часовой стрелки (со стороны шлица) фиксатор должен резко возвращать ось в исходное положение. Скоба кулисы должна возвращаться в крайнее верхнее положение под действием возвратной пружины 3. При отведении скобы, даже на незначительный угол и освобождении ее должен быть слышен четкий щелчок (удар кулисы о винт);
перед установкой шариков диаметром 3 мм в муфту грузов проверяют состояние трапецеидальной канавки. Забоины и заусенцы не допускаются. При установке шариков канавку заполняют смазкой УН по ГОСТ 782 — 59;
винт ограничения хода кулисы вывертывают до начала выступления над наружной плоскостью крышки и завертывают на один оборот;
болт 8 регулировки минимальных оборотов холостого хода ввернуть до выступания его торца из бобышки на 5—6 мм, а болт 5 ограничения максимальных оборотов на 7—8 мм и законтрить;
проверить легкость проворачивания ведущей шестерни регулятора. При затянутой гайке, до установки резиновых сухарей, шестерня должна вращаться без заеданий и прихватываний. После установки резиновых сухарей гайку крепления затягивают (момент затяжки 3—4 кГ/м).
Проверяют отсутствие люфта в демпфере. При легком проворачивании шестерни 1 в разные стороны (при неподвижном кулачковом вале) должно ощущаться упругое сопротивление в обоих направлениях;
при установке державки грузов со стаканом в сборе проверяют легкость вращения валика державки в подшипниках. Заедание и прихватывание ие допускаются. Болты крепления стакана затягивают и тщательно контрят шайбами;
при соединении тяги рейки пружинная планка должна надежно фиксироваться относительно пальца;
винт вывертывают до упора головкой в крышку регулятора и контрят в таком положении;
шарнирные соединения деталей крышки регулятора надежно шплинтуют;
в собранном регуляторе все детали должны перемещаться без заеданий. Рычаг управления и скоба кулисы должны четко возвращаться в исходное положение под действием пружины. Выдвинутая скобой кулисы до отказа рейка должна плавно без заеданий возвращаться в положение максимальной подачи.
После полной разборки и сборки регулятора, а также при замене основных узлов (корпуса, крышки, державки грузов, шестерни) рекомендуется регулятор вместе с топливным насосом высокого давления приработать, проверить и отрегулировать (см. «Приработка топливного насоса высокого давления» и «Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления»).

Ранее | Позже