• доставка грузов самолетом из китая

    • Собрать дифференциал, для чего: уложить в чашку дифференциала опорную шайбу и полуосевую шестерню; надеть на шейки крестовины, сателлиты и шайбы; установить крестовину на шестерню полуоси так, чтобы зубья сателлитов вошли в зацепление с зубьями полуосевой шестерни; установить ведомую цилиндрическую шестерню на предварительно собранную чашку, совместив отверстия под заклепки; установить вторую полуосевую шестерню и проверить ее вращение на сателлитах; установить опорную шайбу полуосевой шестерни и соединить чашки двумя болтами с гайками; проверить свободно ли вращаются шестерни полуосей. Склепать чашки дифференциала четырьмя заклепками (крест-накрест по диагонали), вынуть болты и заклепать остальные заклепки. Еще раз проверить легкость вращения полуосевых шестерен.




    Рис. Проверка затяжки подшипников динамометрической рукояткой
    Можно рекомендовать взамен заклепочного соединения чашек дифференциала болтовое. В этом случае болты должны быть изготовлены из стали 40ХН с последующей закалкой и отпуском до твердости НВС 24—30. Длина болта (без головки) — 80 мм, диаметр — 14 мм, резьба — М14Х1.5, длина нарезки — 25 мм, высота головки — 10 мм, размер под ключ — 19 мм. Болты ставят с нормальной корончатой гайкой с последующей шплинтовкой. Стопорение гаек можно делать спаренными стопорными пластинами толщиной 1,2—1, 5 мм, в этом случае взамен корончатой гайки можно применять нормальную гайку.
    Напрессовать подшипники на чашки дифференциала. Взамен шариковых подшипников ГПЗ 70218 дифференциала могут быть рекомендованы роликовые подшипники ГПЗ 12218К1, которые по своей работоспособности на автомобилях КрАЗ показали хорошие результаты. Эти подшипники полностью взаимозаменяемы с подшипниками ГПЗ 70218.

    Ранее | Позже