Самосвалы с принудительным подъемом платформы. Это самая многочисленная группа современных автомобилей и автопоездов-самосвалов. В конструкции самосвалов предусмотрены механизмы для подъема платформы. Источником энергии для привода подъемного механизма самосвала может служить мускульная сила человека или стационарный источник энергии, расположенный на месте разгрузки самосвала (в большинстве случаев это электрическая сеть, к которой подключается электродвигатель самосвала, реже используется сеть сжатого воздуха); у подавляющего большинства современных самосвалов — собственный двигатель автомобиля или тягача.
Очевидным преимуществом самосвалов последнего типа является механизация процесса разгрузки и возможность разгрузки в любом месте независимо от наличия постороннего источника энергии.
Ручные механизмы для подъема платформы, так же как и самоопрокидывающиеся платформы вагонеточного типа, применялись на первых автомобилях-самосвалах до появления подъемных механизмов, приводимых в действие от двигателя автомобиля.
Ручные механизмы позволяют намного облегчить и ускорить процесс разгрузки сыпучих и навалочных грузов (разгрузку производит водитель автомобиля без помощи грузчиков).
В современных конструкциях ручные механизмы для подъема платформы используют на самосвалах малой грузоподъемности, рассчитанных для работы в мелких хозяйствах, где объем перевозок сыпучих и навалочных грузов невелик и чередуется с перевозками штучных и затаренных грузов. Примером конструктивного решения может служить самосвал с зубчато-секторным ручным подъемным механизмом. Усилие от ручной лебедки через две шестерни, расположенные на концах поперечного вала, передается на два зубчатых сектора, которые, выдвигаясь вверх, наклоняют платформу.
Значительно чаще, чем на автомобилях-самосвалах, ручные механизмы применяют на прицепах. Преимуществом таких прицепов, кроме простоты конструкции, является возможность работать с грузовыми автомобилями, не имеющими приводов для подъемных механизмов прицепов.

Ранее | Позже