Подшипники вала ведущей конической шестерен и регулировать в следующей последовательности.
Отвернуть гайки крепления корпуса подшипников и вынуть корпус в сборе с валом ведущей шестерни.
Закрепить корпус в тисках, определить индикатором осевой люфт подшипников.
Расшплинтовать и отвернуть гайку фланца, отвернуть болты крышки корпуса подшипников, снять фланец вместе с крышкой корпуса подшипников, внутреннее кольцо переднего подшипника и регулировочную шайбу.
Замерить толщину регулировочной шайбы и рассчитать, до какой величины необходимо уменьшить ее толщину для устранения осевого люфта и получения предварительного натяга. Уменьшение толщины шайбы должно быть равно сумме замеренного индикатором осевого люфта и величины 0,03 — 0,05 мм предварительного натяга.
Прошлифовать регулировочную шайбу до требуемой толщины, установить ее и остальные снятые детали на место, не закрепляя крышку с сальником, так как трение сальника о шейку фланца не позволит точно измерить момент сопротивления проворачиванию вала в подшипниках. При затягивании гайки фланца проворачивать вал, чтобы ролики правильно разместились в обоймах подшипников.
Проверить степень предварительного натяга подшипников по величине момента, необходимого для проворачивания вала ведущей шестерни в подшипниках. Для этого захватить крючком пружинного динамометра за отверстие во фланце и, плавно поворачивая вал, засечь на шкале динамометра момент начала поворота вала.
В правильно отрегулированных подшипниках показания динамометра должны быть 0,65—2,15 кГ, что соответствует моменту 0,06—0,2 кГ/м.
По достижении нормальной степени предварительного натяга подшипников закрепить болтами крышку с сальником и зашплинтовать гайку фланца.


Подшипники вала ведущей цилиндрической шестерни регулируют при снятом дифференциале и выдвинутом корпусе подшипников вала ведущей конической шестерни так, чтобы зубья конических шестерен не находились в зацеплении.
Необходимый натяг подшипников достигается за счет изменения числа регулировочных прокладок под крышками подшипников.
Для устранения возникшего при эксплуатации осевого люфта вала требуется удалить часть прокладок. Общая толщина удаляемых из-под обеих крышек прокладок должна быть равна сумме намеренного индикатором осевого люфта вала и величины 0,03 — 0,05 мм предварительного натяга.
После регулировки подшипников вал ведущей цилиндрической шестерни должен вращаться с усилием, соответствующим моменту 0,06 — 0,2.

Ранее | Позже