Необходимость регулировки конических подшипников вала ведущей конической шестерни лучше всего определять индикатором, предварительно отъединив карданный вал. Индикатор устанавливают так, чтобы его головка касалась торца вала ведущей шестерни, а затем рукой покачивают вал вдоль его оси, одновременно наблюдая за показаниями стрелки индикатора. При осевом люфте, превышающем 0,1 мм, требуется регулировка подшипников.





Рис. Главная передача: 1 — ведомая цилиндрическая шестерня; 2 — чашка дифференциала; 3 — шестерни полуосей; 4 — подшипники дифференциала; 5 — сателлит дифференциала; 6 — крестовина дифференциала; 7 — левая крышка-гнездо подшипника вала ведущей цилиндрической шестерни; 11 и 16 — регулировочные прокладки; 9 — ведущая цилиндрической шестерни; 10 — ведомая коническая шэ-стерня; 12— правая крышка-гнездо подшипника вала ведущей цилиндрической шестерни; 13 — фланец; 14 — сальник: 15 — корпус подшипников вала ведущей конической шестерни; 17 — распорная втулка; 18—ведущая коническая шестерня; 19 — картер главной передачи; 20 — регулировочная шайба; 21 — крышка корпуса подшипника; 22 — опорные шайбы

При отсутствии индикатора осевой зазор в подшипниках вала ведущей конической шестерни устанавливают по ощутимому люфту в них при покачивании вала руками вдоль его оси и в плоскости, перпендикулярной ей. Если ощущается перемещение, подшипники вала подлежат регулировке. На нарушение регулировок главной передачи указывает повышенный шум шестерен при движении автомобиля.

Ранее | Позже