Самосвал

Топливный насос высокого давления прирабатывают в два этапа. Первый этап — приработка на маслах, продолжительностью 1 ч, второй этап — приработка на дизельном топливе, продолжительностью 45 мин.
1 этап. Применяемое масло — смесь, состоящая (по объему) из 50% солярового масла и 50% вазелинового масла. Допускаются заменители: смесь из 75% вазелинового масла и 25% дизельного топлива или смесь из 40% минерального масла МС-20 и 60% дизельного топлива.
Насос прирабатывают без форсунок при 600—675 об/мин кулачкового вала. При этом рейка должна быть вдвинута на 14 мм от крайнего выдвинутого положения. Рычаг управления регулятором должен упираться в болт ограничения максимального скоростного режима. В случае выброса рейки выполнить подрегулировку болтом ограничения максимального скоростного режима. При ввертывании болта выброс рейки наступает при более высоких оборотах кулачкового вала насоса. После регулировки болт законтрить.
2 этап. Насос на дизельном топливе прирабатывают с форсунками, снабженными «ложными» распылителями, при давлении топлива в магистрали 1,3—1,5 кГ/см2. Форсунки при этом отрегулированы на давление подъема иглы 150—155 кГ/см2. Рычаг управления регулятором должен упираться в болт ограничения максимального скоростного режима. Винтом кулисы устанавливают сдвиг рейки на 17—18 мм от крайнего выдвинутого положения при 900 + 20 об/мин кулачкового вала.
Оригинал текста на samo-sval.ru Насос прирабатывают при переменном положении рычага управления регулятором, угловое отклонение которого должно быть 10—15° от положения максимального скоростного режима. Число ходов рычага управления—10—12 в минуту. В случае выброса рейки регулируют положение болта ограничения максимального скоростного режима.
При появлении посторонних стуков в насосе, регуляторе или муфте опережения впрыска, течи топлива и масла, а также при повышении температуры масла (более 80°С) приработку прекратить, выяснить и устранить причину неисправной работы насоса, после чего продолжить приработку.


Рис. Регулятор числа оборотов:
1 — ведущая шестерня; 2 — вал; 3— державка грузов; 4 —рейка; 5— болт регулировки максимальных оборотов; 6 - пружина рычага рейки; 7 — рычаг управления; 8 — болт регулировки минимальных оборотов холостого хода; 9 - тяга; 10 — рычаг; 11 — ось; 12 — пружина регулятора; 13- двуплечий рычаг; 14 регулировочный винт двуплечего рычага; 16— колпачок корпуса буферной пружины; 16 — корпус буферной пружины; 17 — контргайка; 18 - буферная пружина; 19 — рычаг регулятора; 20 — рычаг рейки; 21 — скоба остановки; 22—крышка смотрового люка; 23 и 25 — регулировочные винты ограничения хода кулисы; 24 — контргайка; 26— крышка регулятора; 27 — палец; 28 кулиса; 29- упорная пята муфты грузов; 30— муфта грузов: 31 — сухарь; 32 — корпус; 33 — втулка шестерни; 34 — винт регулировки подачи топлива
После приработки вывернуть винт 23 до упора его головки и крышку регулятора, снять боковую и нижнюю крышки насоса, крышку смотрового люка регулятора и проверить:
отсутствие задиров, выкрашиваний, выработок и других дефектов;
плавность движения рейки при одновременном проворачивании кулачкового вала;
полный ход рейки (25 мм);


Рис. Привод выключения подачи топлива: 1 — ось фиксатора; 2 — втулка оси; 3 — возвратная пружина; 4 — рычаг рейки; 5 — фиксатор кулисы; 6 — пружина фиксатора; 7—кулиса; 8—палец рычага рейки
люфт в подшипниках кулачкового вала (люфт не допускается);
легкость перемещения рычага 7 регулятора и скобы.
Перед установкой крышек насоса на место промыть чистым дизельным топливом при помощи шприца полости корпуса, кулачковый вал, пружины толкателей и детали регулятора.

Ранее Проверка насоса | Позже Разборка регулятора числа оборотов