При некоторых условиях хромированная и никелированная поверхности вызывают значительный износ сопряженной с ними стальной поверхности, при этом никелированная поверхность сама подвергается износу. Интересно отметить, что при сопряжении хромированных и нехромированных стальных поверхностей износ почти в 3 раза больше, чем при сопряжении стальных поверхностей, а при контактировании никелированной и стальной поверхностей — в 9 раз. В связи с этим возникает вопрос, следует ли на кузова автомобилей ставить хромированные и никелированные декоративные детали (штабики, молдинги и т. п.), так как все элементы кузова в процессе эксплуатации автомобиля вибрируют и ввиду разных амплитуд колебания имеют относительное перемещение. Практика показывает, что на кузовах под хромированными и никелированными декоративными деталями наблюдаются коррозионные разрушения. При увеличении влажности атмосферы до 100% или при наличии на одной из контактируемых поверхностей фосфатного покрытия или покрытия типа парафинового контактная коррозия уменьшается.
Фосфатные покрытия увеличивают стойкость против контактной коррозии не только стальных, но и алюминиевых деталей. В связи с этим представляют интерес данные, полученные Райтом.
Интересны наблюдения контактной коррозии при сопряжении алюминиевых деталей со стальными исследователей Маку и Келера. Оригинал текста на samo-sval.ru По их данным коррозионное разрушение низколегированной стали протекает примерно линейно, а алюминия — параболически; при этом скорость коррозии малоуглеродистой стали примерно в 12 раз больше, чем чистого алюминия, т. е. если среднесуточное разрушение стали составляет 107,5 г/м2, то разрушение алюминия в тех же условиях равно 9,0 г/м2.

Ранее | Позже