Обшивка и термозвукоизоляция кузова имеют большое значение для долговечности автомобильного кузова. Во многих кузовах в качестве материала для обшивки используют сталь, фанеру, картон и текстильные материалы, а в качестве тепло-звукоизоляционного материала — фольгу и мипору.
Многие из этих материалов не увеличивают, а скорее уменьшают срок службы автомобильного кузова. Так, применение в качестве обшивки тонколистовой стали приводит к образованию очагов коррозии в междуобшивочном пространстве, в особенности в местах крепления самонарезающими винтами.
Применение в качестве обшивки каркасного картона нельзя признать целесообразным с точки зрения долговечности кузова, так как он обладает известной гигроскопичностью, вследствие чего в местах крепления обшивки создаются очаги коррозии. По этой же причине нерационально применять обшивку из фанеры. При этом следует учитывать, что фанера на смоляных клеях менее гигроскопична, чем на белковых. Кроме того, фанера на смоляных клеях имеет большую прочность, чем фанера на альбуминовых белковых клеях.
Определенной гигроскопичностью обладают и многие текстильные материалы, в особенности из хлопчатобумажных тканей; поэтому при использовании для обшивки текстильных материалов их целесообразно пропитывать гидрофобными жидкостями, например силиконовыми составами.
В настоящее время в качестве обшивки для автомобильных кузовов применяют различные негигроскопические синтетические материалы, в частности слоистые пластики, которые не требуют окраски и, главное, не создают очагов коррозии при соединении с металлическим каркасом или облицовкой.
Представляет интерес использование для обшивки грузовых фургонов и кабин бумлитья и древесностружечных пластиков.

Ранее | Позже