Разрушение алюминия, находящегося в контакте со сталью, всегда больше, чем одного алюминия. При длительном контакте стали с алюминием в воде возможно местное разрушение алюминия, в особенности, если в воде содержатся растворимые соли железа. Если среда имеет щелочной характер, например при наличии прокладок, то в начале наблюдается разрушение, а затем оно прекращается.
Следует отметить, что в случае контакта хромоникелевых деталей с алюминием последний не разрушается от коррозии, что проверено многолетними наблюдениями над алюминиевыми рамами вагонов, соединенных хромоникелевыми винтами и болтами.
Контактная коррозия возникает не только при соприкосновении металлических деталей между собой, но и при контакте металлических деталей с неметаллическими. При этом разные неметаллические материалы вызывают различное коррозионное разрушение металлических поверхностей.
Из приведенных данных видно, что наиболее целесообразным является сопряжение стальных деталей с деталями из политетрафторэтилена.
Контактная коррозия возникает также при контакте металлических деталей с деревом, при этом наибольшую коррозию вызывает дуб и наименьшую — сосна. Агрессивность дуба объясняется наличием в нем дубильных веществ. Интенсивная коррозия наблюдается также при контакте стали с буком вследствие того, что бук очень быстро адсорбирует влагу из атмосферы. В связи с этим нежелательно в кузовах и кабинах применять дубовые или буковые стойки, несмотря на то, что дуб и бук имеют более высокую прочность, чем сосна.
Контактирование стальных деталей с резиной вызывает интенсивную коррозию стали, что частично объясняется выделением из резины агрессивных сернистых соединений.
Различные виды резины и каучука вызывают разное коррозионное разрушение стали. Приведенные данные свидетельствуют о том, что в конструкцию кузова нельзя вводить резиновые детали без соответствующей их оценки во избежание усиления контактной коррозии.

Ранее | Позже