Самосвал

Из атмосферы на поверхность металла электролит может выпадать в виде сплошной пленки или в виде отдельных капель. Многочисленные наблюдения и опыты показали, что конденсат в виде капель вызывает более интенсивную коррозию, чем в виде сплошной пленки.
Наибольшее количество капель конденсата выпадает на так называемых неблагородных металлах (железе, магнии, алюминии, цинке и т. п.), а наименьшее — на благородных (золоте, платине, серебре).
Следует отметить, что при эксплуатации автомобильных кузовов часто опасаются сплошного покрытия влагой, а на капли конденсата не обращают внимания, хотя последний более агрессивен, чем первая.
Конденсат в виде капель возникает не только на наружной поверхности облицовки кузова; наиболее интенсивно он выпадает в междуобшивочном пространстве кузовов автобусов, легковых автомобилей и кабин, вследствие чего там возникает коррозия в виде язв и точечная коррозия.
Скорость конденсации. Большая скорость выпадения конденсата или длительная ежесуточная конденсация способствует слиянию отдельных капель в сплошную пленку, в результате чего процесс коррозии несколько замедляется.
Наблюдениями и опытами установлено, что периодическое смачивание конденсатом — электролитом вызывает во много раз большее разрушение коррозией, чем непрерывное нахождение металла в электролите.
Различные металлы и сплавы корродируют по-разному при периодическом смачивании. Так, наиболее устойчивыми в этом случае являются сплавы алюминия, нестойкими — сплавы железа, а сплавы цинка совершенно не реагируют на периодическое смачивание.
Периодическому смачиванию подвергаются различные трубопроводы и места прилегания трубопроводов отопления салона автобуса. В зимнее время отопление включается периодически, поэтому конденсат то выпадает, то высыхает, вследствие чего трубопроводы и металлические элементы кузова, прилегающие к ним, весьма интенсивно корродируют.
Частая мойка автомобильных кузовов также способствует интенсификации коррозии. Периодическое смачивание кузовов в результате выпадения конденсата из атмосферы наблюдается при эксплуатации автомобилей в районах с резко континентальным климатом, при котором сухой жаркий день сменяется холодной ночью. Ночью все металлические детали запотевают, покрываются капельками росы, а утром быстро высыхают. В этих условиях автомобильные кузова, как правило, скорее разрушаются от коррозии, чем в условиях влажного морского климата.
Влажность воздуха. Во влажном воздухе коррозия металлов усиливается. Агрессивность влажной атмосферы определяется степенью ее загрязненности.

Ранее Влияние атмосферы | Позже Виды частиц в амосфере