Современные автомобильные кузова могут быть каркасными, полукаркасными и бескаркасными.
Особенность каркасного кузова заключается в том, что вначале строится каркас, который впоследствии снаружи отделывается облицовкой, а изнутри — обшивкой.
Полукаркасный кузов собирается из панелей, которые состоят из облицовки и обшивки и в которые встроены элементы каркаса.
Бескаркасный трехслойный кузов собирается из панелей, имеющих слоистую конструкцию типа «сэндвич», например, металлическую облицовку, сердцевину из пенопласта (иногда армированного) и обшивку из пластика или фанеры. Облицовка может быть также из стеклопластика или пластмассы. Кузов образуется путем соединения таких панелей. Бескаркасный кузов может состоять только из элементов облицовки, усиленных ребрами жесткости. Однако в последнее время все большее распространение получают бескаркасные кузова трехслойной конструкции, так как они имеют малую массу и значительно большую долговечность, чем каркасные или обычные бескаркасные кузова. Кроме того, они обладают высокими тепло- и звукоизоляционными свойствами и сравнительно дешевы в изготовлении.
Долговечность каркасных кузовов определяется долговечностью каркаса.
Для грузовых кабин и легковых автомобилей каркас изготовляют из различных профилей тонколистовой стали, чаще всего из закрытых или полузакрытых профилей.
Долговечность каркаса из полузакрытых или открытых профилей невелика, так как в нем образуются карманы, щели и зазоры, в которых вследствие скопления влаги и пыли создаются очаги коррозии. Защитные покрытия, в том числе фосфатные, часто разрушаются, в особенности при точечной или дуговой сварке. Для увеличения долговечности таких каркасов целесообразно внутреннюю часть открытых или полузакрытых профилей заполнять вспененным пенопластом или антикоррозионными мастиками.

Ранее | Позже