• варианты ремонта квартир фото

    • Двери и окна являются также наименее долговечными узлами кузова. Кроме того, неудачное конструктивное оформление дверей и окон зачастую является причиной уменьшения долговечности кузова в целом.
    По конструкции двери современных автомобилей можно разделить на три основных типа: накладные двери на петлях, раздвижные двери на роликах и створчатые двери на поворотных осях.
    Двери первого типа применяют главным образом в кузовах легковых автомобилей, в кабинах грузовых автомобилей и редко в фургонах и автобусах, двери второго и третьего типов — в кузовах автобусов и фургонов.
    Обычно двери состоят из каркаса, наружной облицовки и внутренней обшивки. Кроме того, в дверь вставляются различные запорные механизмы и другая арматура. Запорные механизмы двери и узлы крепления располагаются в междуобшивочном пространстве, поэтому внутреннюю обшивку двери целесообразно делать в виде легкосъемной панели. Такая панель позволяет регулировать и исправлять дверные механизмы, замки, петли и т. п., а главное, своевременно вычищать грязь из междуобшивочного пространства и восстанавливать в нем защитные покрытия. Делать небольшие панели в виде крышек люков над механизмом замка или над стеклоподъемником нецелесообразно, так как такие люки затрудняют уход за дверью.
    В навесных дверях разрушение возникает в местах крепления петель к дверному проему вследствие совместного действия контактной коррозии и колебаний, поэтому дверные петли целесообразно привертывать к усилительным пластинам стоек через пленочные прокладки. Эта несложная мера намного продлевает срок службы петли, так как прекращает коррозию и значительно уменьшает колебания. Для уменьшения трения двери о дверной проем ставят специальные направляющие резиновые шипы. Более эффективна установка специальных профилей из полимеров или комбинированной резины по всему периметру дверного проема и двери. При установке таких профилей не только ликвидируется контактная и щелевая коррозия, но и создается герметичность двери и уменьшаются ее колебания.
    Створчатые и раздвижные двери следует устанавливать на полиамидных, фторопластовых или полиуретановых с каучуком подшипниках. В дверях первого типа в такие подшипники вставляются цапфы осей двери, в дверях второго типа применяют ролики из этих материалов.
    Так как нагрузка на дверь невелика, то подшипники из пластмасс могут работать без смазки, не повергаясь коррозии. На многих зарубежных автомобилях в дверях устанавливают подшипники типа «полислип», которые состоят из пористой бронзовой матрицы, изготовляемой методом спекания, и рабочей поверхности, покрытой смесью политетрафторэтилена и свинца.

    Ранее | Позже