• Отдыхайте в своём доме на чёрном море.

    • Датчик давления имеет корпус. На одном конце корпуса выполнена резьба, посредством которой корпус крепят на ободе. На другом конце предусмотрена резьба для навертывания колпачковой гайки, имеющей накатанную наружную поверхность. Внутри корпуса размещен чувствительный элемент, выполненный в виде тонкостенной трубки диаметром 3 мм с толщиной стенок 0,06 мм. На наружной поверхности трубки наклеены два тензорезистора и последовательно соединены. Общее сопротивление датчика составляет 192—195 Ом. Трубка надета на стержень из органического стекла, который воспринимает усилие и одновременно повышает устойчивость трубки. На стержне тензорезисторы соединены с выводными проводами. Соединение закреплено кольцом и залито бакелитовым лаком. На торец трубки надет колпачок, который посредством шлиц соединен со стержнем.
    Во время подготовки колес и шин к исследованиям измеряют контактируемые поверхности, определяют размеры посадочных диаметров и устанавливают датчики на ободе или его деталях. В зависимости от целей эксперимента участок для размещения датчика давления выбирают на максимальном, среднем или минимальном диаметре обода, причем размеры участка должны быть по возможности минимальными. Это исключит влияние на результаты исследований отклонений размеров деталей и неоднородности структуры борта шины. Затем перпендикулярно поверхности, на которую устанавливают датчик, сверлят отверстия и в них нарезают резьбу. После закрепления датчиков поверхности датчиков, выступающие над деталью, зачищают заподлицо, причем стержень под действием веса должен свободно перемещаться в корпусе. Для предохранения датчиков от возможных повреждений их закрывают калькой или полимерной пленкой. Затем собирают и балансируют тензометрическую схему.
    Последовательность проведения эксперимента и обработки результатов измерений аналогична последовательности работ, выполняемых при определении напряженного состояния деталей. Для графического анализа эпюры контактных давлений удобнее строить на изображенных в масштабе развернутых криволинейных поверхностях деталей.

    Ранее | Позже